Культовые автомобили Новосибирска

Toyota Sprinter (Corolla) — самый надежный, продаваемый и народный автомобиль класса С, производимый фирмой Toyota, этот "трудяга" давно "переплюнул" Volkswagen жук по своей повсеместной распространенности. "Спринтер" в 90-е - машина удачливых представителей мелкого бизнеса, "среднего класса" того времени. Даже сегодня вы не купите спринтера за дёшево, ценник на эти авто стабилен, как Египетские пирамиды. По крайней мере 3 модификации Спринтера были очень распространены в Новосибирске в 90-е годы (Кариб, собственно Спринтер, и Trueno).

Этот аккуратный и элегантный  джип (на базе Isuzu Rodeo), наверное являющийся праобразом нынешних "паркетников" - кроссоверов, выглядел довольно круто в середине 90-х и наряду с  Nissan Terrano являлся вожделенной мечтой джиперов, любящих пофарсить по городу, вместо бездорожья.  Правда Opel Frontera не отличался особой дешевизной и доступностью запчастей, да и поломаться любил (со слов бывших владельцев), однако на фоне авторынка 90-х весьма и весьма скромного по нынешним меркам - тачка считалась крутой. При всем этом, данная модель признана самим же производителем "тупиковой ветвью" в своем семействе, да и для автобренда Opel в целом.

Кто же не мечтал в 90-е о заветном шильдике Type R! Если это чудо было у вас во владении, хотелось "порвать" любую тачку. Жаль только те дороги, которые у нас тогда существовали в Новосибирске, были отнюдь не для гонок

Встречайте:

Официальный дебют 1-го поколения Honda Civic Type R состоялся в 1997 году. Именно тогда Honda Civic в кузове хэтчбек впервые примерил гордо звучащее Type R и всей своей сущностью доказывал, что достоин разделять философию R с, уже тогда существовавшими, Integra и NSX..

На Civic Type R ставили атмосферниый двигатель B16B, объемом 1.6 литра и системой газораспределения DOHC VTEC. Удельная мощность этого мотора достигала 185 л.с. при 8200 оборотах в минуту. Это 115,6 л.с. на каждый литр рабочего объёма — рекорд даже по сегодняшним меркам среди серийных моторов без турбонаддува, объемом 1.6 литра. 1-ое поколение Type R производили только на заводе Honda в Японии и были ориентированы только для внутреннего рынка.

Стильный немецкий седан Audi A6 - как правило салон кожа и отделка под дерево. Что может быть круче надежной немецкой тачки на автомате? Популярность "шестерки" объясняется более низкой по сравнению с Mersedes и BMW ценой при абсолютно идентичных характеристиках и опциях. Сибиряки ценят A6 за "морозостойкость" и комфортабельность езды.

Ох уж эти  "немцы"... Крутизна Новых Русских из 90-х мерилась "меринами", а вот те кто любил комфорт и добротность без излишних "понтов" и не стеснен в средствах - выбрали этот превосходный автомобиль. Именно 5 поколение Passat признано самым надежным и безопасным Европейским авто среднего класса. Пожалуй  Volkswagen Passat наиболее достойный западный конкурент Toyota, по крайней мере на конец 90-х годов. В новосибирске, кстати, несмотря на удаленность от Европы эти машины были не так уж и редки, да и по сей день Пассаты 1995 - 2000 годов выпуска довольно ликвидный товар на автобарахолке.

Пожалуй самый амбициозный авто от фирмы Mitsubishi! Mitsubishi  Galant отличался от своих ровесников (1996 - 2003 г.г.) тем неповторимым "стремительным" дизайном, который позже приняла Honda, а ещё позже  Hundai, несколько модифицировав (осовременив) его.  "Крутизна" Галанта в те годы была даже не в его 280-ти сильном турбовом двигателе, а скорее в европейско-азиатской смеси спортивной агрессивности с гражданской элегантностью. По крайней мере это моё личное впечатление того времени от этой тачки.

Вот  уж поистине авто 90-х! Самый рассвет этой популярнейшей до сих пор марки пришелся на автомобили

Pajero II - самую удачную модификацию этого раллийного внедорожника.  В Новосибирске эта модель до сих пор очень популярна на вторичном рынке. Как в дизельном, так и в бензиновом варианте своего 3,5-литрового двигателя. Причем "бегают" как, 3-х дверные так и 5-ти дверные "Паджерики" вполне ещё резво.

- в самом деле легендарный джип, рамная конструкция кузова, шикарный кожаный салон, автоматическая трансмиссия, полный привод, отличный "крутой" внешний вид, с которым поспорит, разве что Geländewagen и плюсом - куча проблем с надежностью механизмов и узлов, этого одиозного, но такого притягательного для сибиряка автомобиля.

4-хлитровый двигатель Land Rover Discovery 1 - V-образная 8-ка по сути не вызывает нареканий, разве что расход серьезный, однако система охлаждения и кое-какие "необычные" детали ходовой части, которые наши умельцы научились заменять на собственного производства (а позже и Китайские) - все вкупе придало автомобилю ауру этакого "капризного жеребца", но очень престижного и мощного.

Я видел эти авто в роли пожарного оперативного автомобиля с надписью 30 на борту, сейчас такой "бегает"  по р.п. Коченево и вроде ничего себе...

Mersedes Benz -W140 S-Class - легендарный "Шестисотый", но речь пойдет не о нем, хотя культовости в нем хоть отбавляй! Дело в том, что "шестисотый" стал культовым по всей России, в связи с эпохой первоначального накопления капитала, а мы всё-таки говорим про наш Новосибирск. По крайней мере век  «600 SE» или «600 SEL» канул в лету в силу "специфичности" образа жизни нуворишей 90-х годов (сколько их взорвано и расстреляно), да и эксплуатировались они явно не бережно. Зато есть в нашем городе модель "Мерса" которая благополучно пережила лихие 90-е и по сей день преспокойно "бегает" по новосибирским улицам. Встречайте - Mersedes W-124 - седан (либо универсал) Е-класса по Европейской классификации. 124-ый в разных модификациях по-праву признан одной из самых надежных марок Mersedes да и вообще автомобильного мира тех лет вцелом.

Chevrolet caprice classic - прошу не путать этот 5-литровый полноразмерный Американский автомобиль, с тем, что мы видим сейчас на наших улицах  и прочими современными модификациями.

В середине 90-х эти "крутейшие" тачки каким-то образом попадали в наш город. Я видел около десятка подобных (встречались даже полицейские и такси модификации).  Конечно, эта машина из разряда экзотики, но погонять на 200 - лошадном седане в котором спереди помещается 3 человека - было пределом мечтаний практически любого молодого новосибирца.